Medan berättelsens mysterium man D.B. Cooper kapade diskret ett flygplan och fick 200 000 dollar i lösenpengar innan han hoppade fallskärmsvägen till frihet (eller dödsfall) låter unikt - och det var - skyjackningar vid den tiden ansågs ofta vara helt lika för kursen.
Legenden om D.B. Tunnbindare började den 24 november 1971, när en man som identifierade sig Dan Cooper satte sig på ett plan från Portland, Oregon till Seattle, Washington. Som HBO: s nya dokumentär 'The Mystery of D.B. Cooper ”- som släpptes på tisdag för att markera den ökända händelsens 49-årsjubileum - detaljer, han passerade en flygvärdinna en anteckning om att han hade en bomb och öppnade sedan sin portfölj för att visa henne den påstådda explosiva enheten. Han krävde sedan 200 000 dollar i tjugo dollarsedlar och fyra fallskärmar. Hela tiden var passagerarna ombord inte medvetna om att de var en del av en skyjacking. När planet landade i Seattle försåg myndigheterna lösenpengarna till Cooper och fallskärmarna och passagerarna släpptes från planet. Flygplanet startade sedan igen, under Cooper instruktioner att flyga till Mexico City. Någonstans mellan Seattle och Reno, Nevada, spände Cooper fast en fallskärm och hoppade från flygplanet på en höjd av ungefär 10 000 fot och in i legend.
Om han överlevde eller inte är oklart. Hans identitet? Också oklart, men som dokumentären visar har det inte funnits någon brist på personer som påstår sig vara honom genom åren. Det som är klart är att evenemanget förblir det enda olösta skyjacket i kommersiell flyghistoria. Det är bara en av anledningarna som skiljer det från andra skyjackings, som faktiskt var mycket vanliga vid den tiden.
senaste tragiska detaljer mord savanna grå vind månader gravid hennes baby
Som “The Mystery of D.B. Cooper ”påpekar, det moderna begreppet flygplatssäkerhet existerade helt enkelt inte då, vilket resulterade i en uppsjö av skyjackings. Till skillnad från 9/11 decennier senare var dock skyjackingen på 1960- och 70-talet vanligtvis inte självmordsuppdrag eller ens gjort med ett öga mot lösen. Snarare ville majoriteten av kaparna bara föras till en destination som de annars inte kunde åka. Så när Cooper började sin kapning avfärdade piloterna först det som något liknande. Sedan såg de efterfrågan på kontanter.
'Den här var annorlunda', sa William Rataczak, som fungerade som hjälppilot på flygningen som Cooper kapade, i dokumentären. 'Eftersom det var en kapning som krävde pengar.'
Han sa att det inte var ovanligt att kapare var kubanska medborgare som ville återvända till sitt hemland ”i kölvattnet av Fidel Castros kommunistiska revolution och det efterföljande amerikanska embargot på resor och handel med önationen.
'Alla på flygplanet skulle få en flaska rom och ett par cigarrer och kom tillbaka på flygplanet och flög hem och tyckte att det verkligen var en rolig sak', reflekterade Rataczak skrattande.
TILL 1968-numret av Time konstaterade attmer än 1000 amerikaner besökte Kuba oväntat till följd av skyjackningarna. Stycket, med titeln'Vad ska jag göra om kaparen kommer', erbjöd till och med läsarna en lättsam 'dos och don'ts guide' om de skulle hamna på Kuba. Det var ett tungt svar på ett fenomen som blev allt vanligare.
som vill bli en miljonär fuskhosta
Faktum är att det fanns 159Amerikanska flygplan kapade mellan 1968 och 1972,Brendan I. Koerner, författare till Himlen tillhör oss: kärlek och terror i kapningens guldålder , sa Vox i en intervju 2016.
finns det en seriemördare
Som bokens titel säger beskriver han eran somkapningens guldålder. ”
Medan Kuba-bundna skyjackare ofta hoppades att de skulle välkomnas med öppna armar, fängslades eller torterades de ofta istället, sa Koerner. Han skrev i en 2016 Wired del som 'Fidel Castro välkomnade de envisa flygningarna för att förödmjuka USA och tjäna hård valuta.'
Epidemin begränsades egentligen bara en gång metalldetektorer och sökningar i handbagage-förfaranden som verkar vanliga och uppenbara nu-infördes 1973. Det var ett svar på eskaleringen av våldet medan tidigare kapningar inte ledde till dödsfall, det förekom olyckor 1972, enligt Vox.
”Det var verkligen en reaktion på det faktum att denna kapningsepidemi i Amerika bara hade blivit för våldsam och oförutsägbar, och i synnerhet flygbolagen slutligen var tvungna att sluta och acceptera att de skulle behöva besvära sina kunder för att lindra kunder rädslor, säger Koerner till Vox.
Precis som majoriteten av de många skyjackingarna på 60- och 70-talet ofta beskrivs på ett nästan lättsinnigt sätt, så kapade Coopervar och ses ofta också i ett positivt ljus.
100 dollar räkning med kinesisk skrift
'Det blev en kult som följde omedelbart för den här killen,' Cooper-expert Eric Ulis , som utreder fallet för historiens dokumentation 'The Final Hunt for D.B. Tunnbindare,' berättade för Oxygen.com .Ulis startade ett Cooper-tema-evenemang som heter CooperCon 2018.
Han sa det faktum att ingen skadades i planet eller ens freaked out-eftersom de förblev omedvetna tills de landade-har hjälpt Cooper att nå den anti-hjälte-legendstatus han har nu.
