Erin Marshall gjorde sig redo att packa in den efter en natt med barhoppning i Tucson, Arizona. Det var långt över midnatt och arméns veteran och frilansförfattare var visserligen 'riktigt full.'
Runt klockan två hälsade hon en Lyft. Ögonblick senare chimade hennes telefon med ett meddelande: ”Joshua”, hennes förare, skulle komma fram en stund. Hennes åktur drog sig snart utanför karaokebaren. Hon sa adjö till sina vänner och klev in i främlingens bil.
'Jag trodde att jag gjorde den säkra, bra saken, som inte körde hem full,' sa Marshall till Oxygen.com.
Först verkade föraren, en smal man i mitten av 20-talet, 'vänlig' och 'helt normal.'
”Han log mycket. ... Han var extremt avväpnande och söt, till och med, ”påminde Marshall. 'Jag hade inte riktigt en dålig atmosfär.'
Föraren stannade till och med vid en bensinstation så att Marshall kunde ta cigaretter, sa hon. Men då tog sakerna en olycklig vändning. Marshall sa att hon gick förbi - och senare vaknade av en kamerablixt.
'Jag kommer ihåg att blixten gick i den mörka bilen, han tog bilder av framsätet', minns hon.
Fordonet hade stoppat. Marshall insåg sedan att hennes skjorta hade dragits upp och att hennes bröst blev utsatta.
'Jag kommer ihåg att jag försökte täcka över mig och sa' Nej ', sa hon. 'Från och med den tiden blir det riktigt dimmigt för mig.'
Erin Marshall Foto: Erin Marshall Lyftföraren klättrade sedan in i bilens baksätet. Han påstås ha famlat, misshandlat och våldtagit henne, enligt ett civilt klagomål som inlämnades i San Francisco i december av 19 kvinnor mot Lyft som Oxygen.com erhållit.
'I stället för att slå tillbaka, frös jag bara', sa Marshall. 'Jag började säga,' Jag samtycker inte till det här, jag är för berusad. … Snälla sluta.''
En skärmdump av Erin Marshalls Lyft ride den 16 mars 2018. Foto: Erin Marshall 'Det var då jag insåg att jag var tvungen att gå ut ur bilen', sa hon. 'Jag började öppna passagerardörren och jag sa till honom att jag skulle kasta mig ur fordonet om han inte tog mig hem.'
Kl 03:08 anlände Marshall till sitt hus i nordvästra Tucson. Hennes dåvarande man körde henne till sjukhuset, där hon genomgick en våldtäktstest. Hon meddelade Lyft och lämnade in en polisrapport samma dag.
Föraren identifierades senare som Joshua Kyam Quaid. Han anklagades för brottsexuella övergrepp och kidnappningar, enligt det civila klagomålet. I september 2019 erkände han sig skyldig till ändrade anklagelser om olagligt fängelse som begåtts för sexuell motivation, visar ytterligare domstolshandlingar.
Quaid dömdes till 18 månaders fängelse.
'Jag hörde aldrig från Lyft igen', sa Marshall. ”Det fanns ingen uppföljning, inte ens som en incheckning. Det fanns ingen ursäkt. De verkade inte chockade. ... De avfärdade det bara. ”
Lyft bekräftade att föraren förbjöds från företaget.
Medan Lyft inte diskuterade detaljerna i Marshalls fall,Dana Davis, en talesman för Lyft, berättade Oxygen.com i ett uttalande: ”Det som har beskrivits är något ingen någonsin ska behöva uthärda. Alla förtjänar förmågan att röra sig säkert i världen, men kvinnor står fortfarande med oproportionerliga risker. ”
Eftersom taxiappar har framstått som ett vanligt verktyg för modern transport, historier som Marshalls har blivit skrämmande alldaglig .
Jade nardi Foto: Jade Nardi Jade Nardi, en respiratorterapeut i Connecticut, delade också ett störande påstådt möte med en Lyft-förare förra sommaren.
Den 10 juli 2019 beställde Nardi, 26, ett Lyft-hem efter att ha firat sin födelsedag på en ostronbar i Providence, Rhode Island. Nardi sa att hennes förare, identifierad av myndigheterna som Juan Carlos Rodriguez Delossanto , började ställa henne en serie personliga frågor innan hon märkte att adressen i hans navigationssystem inte matchade hennes hem, enligt en polisincidentrapport som erhållits av Oxygen.com.
De hamnade på en öde parkeringsplats när Nardi sa att Delossanto stoppade fordonet och stängde av lamporna enligt polisrapporten.
”Plötsligt tittar jag upp och jag befinner mig nu i en övergiven industriell tomt och magen sjunker. ... Jag känner att jag antagligen kommer att bli utsatt för våld eller våldtäkt, säger Nardi till Oxygen.com.
Nardi sa att Delossanto 'förhörde' henne och krävde att hon skulle äta middag med honom på ett närliggande IHOP. Hon avvisade hans framsteg och krävde att han skulle ta henne hem.
'Jag visste att jag förmodligen hade ganska djupa problem, jag visste inte vart jag skulle', sa hon. 'Där du befinner dig i den situationen fryser du bara upp.'
Delossanto släppte så småningom Nardi nära sitt hem. Nardi duvade ut ur SUV, gömde sig i buskarna i grannens hus och grät, sa hon.
På frågan av myndigheterna sa Delossanto att han tyckte att Nardi hade en svår natt och att han försökte trösta henne genom att erbjuda henne en måltid, enligt polisrapporten. Han anklagades slutligen för att han inte 'fysiskt begränsade' Nardi, sa polisen.
När Nardi meddelade Lyft om händelsen sa hon, ”deras svar var:” Vi är ledsna för den obekväma åkturen - vi hoppas att din nästa åktur är bättre. ”De erbjöd verkligen inget stöd, de erbjöd ingen nästa steg, vad de skulle göra i slutet, gav ingen inblick i några konsekvenser för föraren. ”
Delossanto 'inaktiverades' från appen, bekräftade rideshare-företaget till Oxygen.com.
Nardi beskrev Lyfts hantering av situationen som ”ynklig”.
'Det fick mig att känna mig obetydlig som människa', sa hon.
Foto: Getty Images 'Att vara bakom en bil med en främling är en av de farligaste platserna som du kan hitta själv', advokat Bryant Greening , som var med och grundade Legal Rideshare, ett advokatbyrå som fokuserar sin praxis på företag som Uber och Lyft samt e-scooter- och bikeshare-företag, berättade för Oxygen.com. 'När vi var unga sa alla våra föräldrar till oss:' Gå aldrig in i en bil med en främling '- och nu är det något som vi alla gör, nästan varje dag.'
Kvinnor, särskilt tusenåriga, som väljer att resa ensamma hemma på natten efter att ha konsumerat alkohol, är särskilt sårbar .
År 2018, California Uber-förare Alfonso Alarcon-Nunez anklagades för sexuellt övergrepp fyra kvinnliga passagerare som han hade hämtat från barer. Hans påstådda offer var främst studenter. Han har erkänt sig oskyldig och hans ärende kommer att gå till rättegång i mars, enligt åklagare.
'Herr. Alarcon-Nunez har ingen kriminell historia som inte ens är fjärrrelaterad med den typ av anklagelser han möter i denna fråga, och det är chockerande för honom att han befinner sig i detta svårigheter. Om Alarcon-Nunez döms kan han tillbringa resten av sitt liv i fängelse, säger Alarcon-Nunez advokat Earl Conaway.
Samma år, tidigare Lyft-förare Daniel kifle , anklagades för kidnappning och sexuella övergrepp mot flera kvinnor som han hade plockat upp utanför dricksanläggningar i Austin, Texas, enligt domstolshandlingar som Oxygen.com erhållit. Kifle har erkänt sig oskyldig och planerad att gå inför rättegång den här månaden.
”Dessa förare riktar sig till individer som antingen är ensamma och de som är berusade,” berättade Olivia Zecchini, en förespråkare för sexuella övergrepp, till Oxygen.com. 'Vi har det här företaget som säger att detta är ett smart och säkert alternativ för att få dig hem och alla tror på det.'
Rideshare-företag har utsatts för intensiv granskning av säkerhets- och säkerhetsfrågor - från tunna förarundersökningar till massa dataintrång - sedan teknikens början.
Trots felstegen har båda rideshare-juggernauts gjort en serie steg för att hantera de växande säkerhets- och säkerhetsproblemen.
Både Uber och Lyft genomför årliga bakgrundskontroller av förare. De använder också automatiserad teknik för att kontinuerligt övervaka kriminella överträdelser och farliga körregister mellan årliga visningar.
Uber inaktiverade till exempel mer än 40 000 förare över hela landet efter att ha möjliggjort den automatiska övervakningen, säger en talesman. Företagets 'nödknapp' Funktionen gör det också möjligt för förare att elektroniskt dela reseinformation, bilbeskrivning och registreringsskyltnummer samt GPS-position med 911 avsändare om de är i fara.
Lyft erbjuder för närvarande enliknande funktion, Nödhjälp , till alla kunder och förare i USA i samarbete med ADT Security Services.
Än dussintals av rideshare-förare har anklagats för sexuella övergrepp de senaste åren.
'Lyft och Uber måste göra mer för att skydda sina åkare från sexuella övergrepp och trakasserier,' Senator Richard Blumenthal (D-Conn.) berättade för Oxygen.com. 'De få steg de har tagit för att öka säkerheten har varit minimala och kom alldeles för sent för tusentals offer.'
Blumenthal, en uttalad kritiker av Lyft och Uber , efterlyste mer expansiva säkerhetsåtgärder som universellt fingeravtryck och korsdelningsdata om förbjudna förare med andra företag som kör.
'Deras fortsatta avvisande inställning till användarna av deras plattformar som har upplevt övergrepp och trakasserier är oförlåtligt - och sätter många andra i skada', sa han.
Båda rideshare-jättarna har faktiskt också ställts inför ett antal rättegångar för påstådd misshandel av rapporter om sexuella övergrepp med rovförare - och i vissa fall är den anklagade av 'Tystnad' våldta offer sammanlagt.
I december anklagade 19 kvinnor som hävdade att de hade utsatts för sexuella övergrepp av Lyft-chaufförer talan mot rideshare-företaget i San Francisco. Lyft anklagas för att ha arbetat för att 'dölja och dölja' eller ignorera offrens klagomål, enligt domstolshandlingar som Oxygen.com erhållit.
Två dagar efter att Lyft slogs med den vidsträckta dräkten avslöjade Uber offentligt en säkerhetsrapport som innehöll statistik över sexuella övergrepp som loggades under miljarder resor.
År 2018 registrerade appen 3045 fall av sexuella övergrepp som involverade passagerare och förare, allt från oönskad beröring eller kyssning till våldtäkt och våldtäktsförsök, enligt Ubers USA: s säkerhetsrapport . Företaget katalogiserade 2936 sexuella övergrepp 2017.
Under två år - och sammanlagt 2,3 miljarder resor - ryttare och förare rapporterade olika typer av sexuella övergrepp i ungefär samma takt, enligt rapporten. I fall av våldtäkt var dock offret föraren 92 procent av gånger, sa Uber. Chansen att bli våldtagen medan ridning var en av fem miljoner, beräknade företaget. Fall av ryttare som sexuellt övergrepp eller attackerande förare också inträffa .
'Sekretess gör ingen säkrare', sa en talesman för Uber till Oxygen.com. 'Vi tycker att det är viktigt för företag att vara transparenta om dessa typer av frågor så att vi kan arbeta tillsammans och ha konsekvent data så att vi kan dela bästa praxis och i slutändan göra branschen säkrare för alla.'
Ett antal förespråkare för sexuellt våld applåderade Ubers publicering av statistiken som ett avgörande första steg i kampen mot sexuella övergrepp.
'Uber att starta själva konversationen är viktigt,' Allison Randall , vice president för politik och framväxande frågor vid National Network to End Domestic Violence, berättade för Oxygen.com. ”Detta är första gången ett företag är villigt att dela detaljerad information om sexuella övergrepp offentligt.
Randall, som sitter på Uber's U.S. Safety Advisory Board , kallade datans publicering 'banbrytande.'
Uber kartlade uppgifterna av skapande en unik taxonomi - i partnerskap med förespråkande grupper mot sexuellt våld och våldtäkt för våldtäkt - för att kategorisera olika fall av sexuella övergrepp.
'Vi kan inte lösa ett problem utan att veta vad det är', förklarade Randall. 'Siffrorna hjälper ett företag att förstå vilka typer av övergrepp som sker, som sedan kan vägleda nästa steg.'
Men även Ubers ansträngningar att sammanställa uppgifter om övergrepp har satt dem i strid med statliga tillsynsmyndigheter. I december kom California Public Utilities Commission (CPUC) böter företaget med 59 miljoner dollar för att vägra dela mer specifik information om varje övergrepp, inklusive namn och adresser till offren, som de ursprungligen begärde i januari 2020. Uber överklagade beslutet i januari och argumenterar för att det riskerar att traumatisera överlevande och kan sätta tillbaka insatserna för företagens öppenhet i flera år. Om beslutet är slutfört kommer det säkert att skicka ett kyligt meddelande till företag som försöker vara mer transparenta och engagera sig i denna utbredda samhällsfråga. '
RAINN, en av landets största ideella grupper för överlevande av sexuella övergrepp, har också överklagat CPUC: s avgörande mot Uber.
'Företagen bör belönas, inte straffas, för deras arbete för att belysa den samhälleliga genomgripandet av sexuellt våld och för sitt engagemang för att hedra överlevandes byrå när de bestämmer när, hur och med vilka de delar sin personliga information och erfarenheter, RAINN sa i ett uttalande förra månaden.
Lyft bekräftade att de också för närvarande arbetar med att sammanställa och publicera data kring sexuella övergrepp, men en talesman för företaget berättade Oxygen.com att 'CPUC: s senaste handlingar äventyrar offrens integritet och måste lösas innan vi släpper vår säkerhetsrapport.'
'Vi är obevekliga i vårt arbete för att bygga in säkerhet i alla aspekter av det vi gör. Vi vet att detta arbete aldrig är gjort, varför vi fortsätter att investera i nya funktioner, produkter och policyer för att skydda våra förare och förare och göra Lyft till en ännu säkrare plattform för vårt samhälle, 'Dana Davis, en talesman för Lyft, berättade tidigare för Oxygen.com.
Erin Marshall Foto: Erin Marshall Men även dessa åtgärder som syftar till öppenhet är för lite, för sent för vissa överlevande av sexuella övergrepp vars liv permanent har ärrats av rovdrivande rideshare-förare.
'[Det] förändrade mitt liv för alltid - och jag kan inte få mitt liv tillbaka nu', sade Marshall, Arizona Army veteran.
Marshall spirade in i depression och började 'dricka farligt' efter sin åktur 2018. Hon var på sjukhus för ett antal självmordsförsök. Den unga mamman diagnostiserades senare med bipolär sjukdom och posttraumatiskt stressyndrom.
'Det gjorde mig som en spiral nedåt', beskrev Marshall.
min konstiga missbrukare som är kär i bilen
Marshall, nu 35, har varit nykter i nästan två år. Hon deltar regelbundet i beteendeterapisessioner, men lider fortfarande av ångest och 'allvarliga' intimitetsproblem, sa hon. Marshall rider fortfarande delningar ibland, men aldrig ensam - och undviker Lyft om möjligt.
'Jag litar inte på människor lika lätt som jag brukade', sa hon. ”Jag håller för mig mycket mer. Jag kämpar fortfarande med agorafobi i allmänhet. Att bara lämna huset vissa dagar är nästan omöjligt för mig. ”
Marshall var en av de 19 kvinnorna som väckte talan mot Lyft i december 2019.
'Jag kommer aldrig att vara den person som jag var innan detta hände mig', förklarade hon. 'Den korta resan tog bort en bit av mitt liv som jag aldrig kommer tillbaka.'
