Var paparazzierna ansvariga för den tragiska bilolyckan 1997 som dödade prinsessan Diana?

En utredning inleddes för att avgöra om franska paparazzi, liksom Paul Henris hänsynslösa körning, orsakade bilvraket som dödade prinsessan av Wales.

Skapa en gratis profil för att få obegränsad tillgång till exklusiva videor, senaste nyheter, utlottningar och mer!

Dianas chockerande död, prinsessan av Wales, föranledde internationell sorg och fortsätter att vara en källa till fascination idag.

Många kan fortfarande minnas att de hörde nyheten när prinsessan Diana dödades i en fruktansvärd bilolycka i Paris den 31 augusti 1997, för mer än ett kvartssekel sedan. 36-åringen – som redan länge varit föremål för tabloidfoder av flera skäl – lämnade efter sig två unga söner, prins William och prins Harry, då 15 och 12 år gamla, som hon delade med sin tidigare make, prins Charles (nuvarande kung Karl III).

Världen ville ha svar och verkade leta efter någonstans att lägga skulden. År senare skulle brittiska jurymedlemmar få i uppdrag att ta reda på om paparazzierna och den påstådda hänsynslösa körningen av chauffören Henri Paul, 41, bidrog till kraschen som dödade Diana och hennes manliga följeslagare, Dodi Al Fayed, enligt polisen. väktare . Men skulle det vara fallet?

RELATERAT: 'Banished' lyser ljus på 'Fullständigt infantiliserad' prins Andrew

Före det chockerande dödsfallet var Diana en fast del av trashyllorna efter att ha gift sig in i kungafamiljen 1981. Mycket av denna uppmärksamhet berodde delvis på Dianas höga sinne för mode och hur varje paparazzo verkade fånga hennes bästa vinkel. Ännu viktigare, hennes oortodoxa inställning till välgörenhetsarbete med hundratals organisationer gjorde henne till en folkhjälte både i och utanför Storbritannien, vilket gav henne tillbedjan över hela världen.

Men detta placerade henne också i hårkorset för den utbredda mediagranskningen, och hon porträtterades regelbundet som att hon skapade turbulens i den brittiska monarkin. Hennes äktenskap — som avslutades 1996 — var ett brinnande frenesi för tidningarna, särskilt när Diana 1995 offentligt satte sig ner med BBC och öppnade upp om flera mycket sensationella frågor, inklusive hennes och hennes mans påstådda utomäktenskapliga förhållanden och hennes historia av bulimi och depression.

Hennes död var inget undantag.

Under de tidiga morgontimmarna den 31 augusti 1997 utsågs Paul Henri – som arbetade som Paris Ritz Hotels säkerhetschef – som chaufför för Diana och hennes följeslagare, Fayed, vars miljardärsfar, Mohamed Al Fayed, ägde hotellet, enligt New York Times .

Tidigare på kvällen avbröt dussintals franska paparazzi Diana och Fayeds försök till en romantisk middag. Paret planerade senare att åka till Fayeds lägenhet i Paris, medan en lockbetebil användes för att hjälpa till att avvärja fotografer, enligt BBC . Diana och Fayed flydde genom hotellets bakentré.

Diana, Fayed, Henri och Dianas livvakt, Trever Rees-Jones, klättrade in i Mercedes S280 vid 12:20-tiden. Men paparazzierna blev tipsade och de kom ikapp, vilket fick Henri att skynda sig bort från jagande pressen.

Channon Christian och Christopher Newsom foton

Runt 00:25, fem minuter efter att ha lämnat Ritz, krockade Henri med bilen i den 13:e pelaren i Post de I’Alma-tunneln. Enligt New York Times uppskattade utredarna att han körde 90 m.p.h. (ungefär dubbelt så hög hastighet) innan de tappade kontrollen över bilen, medan några vittnen uppgav att den var närmare 120 m/h, enligt butiker som t.ex. Opartisk Press och människor .

Mitt i kaoset hävdade vittnen att Mercedes slog en vit Fiat strax före kraschen, men trots många förfrågningar kunde ägaren till fordonet aldrig identifieras.

Henri och Fayed dog på platsen, och Rees-Jones skulle vara den enda överlevande, tack vare fungerande krockkuddar (han skulle hävda i flera år att han inte hade något minne av händelsen). Det rapporterades dessutom att ingen av passagerarna hade säkerhetsbälte på sig vid tidpunkten för kraschen, enligt Associated Press.

Enligt BBC var paparazzi på plats inom några sekunder. Detta skulle utgöra ett hinder för första responders som försökte ge hjälp till Diana, och åtta fotografer skulle arresteras och förhöras om olyckan.

Men Dr. Frederic Mailliez, som håller med om att det fanns 10 till 15 fotografer i området, sa att de inte hindrade hans arbete, enligt Associated Press.

Vid 01:05, 40 minuter efter kraschen, var prinsessan Diana tvungen att skäras ur vraket och fördes sedan iväg via ambulans, även om hon redan hade drabbats av hjärtstopp, rapporterade BBC. På vägen till Pitié-Salpétrière-sjukhuset stannade EMT i fem minuter för att ge adrenalin till Dianas kropp.

Hon kom till slut till sjukhuset, där läkarna upptäckte att hon hade slitit en lungven, bland andra skador, vilket fick läkare att kirurgiskt öppna hennes bröst och manövrera handkompressioner direkt till hennes hjärta i nästan två timmar, enligt BBC. Ansträngningarna var dock resultatlösa och klockan 04.00 dödförklarades hon.

Fayeds far var snabb med att förklara sin tro att hans son och Diana mördades, vilket hjälpte till att väcka konspirationsteorier runt om i världen, enligt Guardian. Harrod-varuhusmagnaten skulle också försöka lägga skulden på Dianas tidigare svärfar, prins Philip, drottning Elizabeth II:s make, och senare begäranden från den sörjande fadern om en gemensam förhör skulle avvisas.

Ett vittne till kraschen rapporterade också att ha sett en 'ljusblixt' precis före vraket, vilket också bidrog till överflöd av ogrundade rykten, rapporterade BBC.

Det fastställdes snart att Paul Henris alkoholhalt i blodet var tre gånger över den lagliga gränsen för alkohol, enligt BBC. Ytterligare tester visade att han också fick antidepressiva medel, vilket kunde ha påverkats av alkoholkonsumtion.

Våren 2002 avslutade den franska högsta domstolen sin utredning och avböjde att söka åtal mot paparazzierna. Men 2004 meddelade den kungliga rättsläkaren Dr. Michael Burgess att en utredning om Dianas och Fayeds död skulle inledas.

Resultaten skulle lämnas till Royal Court of Justice i London i oktober 2007, efter att Dr. Burgess avgick 2006, enligt BBC.

Undersökningen, kallad Operation Paget, skulle pågå i sex månader och omfatta över 240 vittnen, vilket kostade mer än £10 miljoner (nästan miljoner idag i amerikanska dollar), enligt Guardian. Till slut fann en jury att både Diana och Fayed olagligt dödades på grund av Henris hänsynslösa körning och paparazzins oupphörliga jakt.

Prinsarna William och Harry tackade personligen juryn, rättsläkaren och framför allt Dianas livvakt, Trever Rees-Jones.

när kom den ursprungliga poltergeisten ut

'Slutligen vill vi två uttrycka vår djupaste tacksamhet till alla dem som kämpade så desperat för att rädda vår mammas liv den tragiska natten', stod det i ett uttalande enligt Guardian. Men eftersom Storbritannien inte hade någon jurisdiktion att pröva franska paparazzier, stod ingen inför åtal.

Den kungliga rättsläkaren Lord Justice Scott Baker sa att om domen skulle ställas inför en brottmålsdomstol skulle domen motsvara dråp.

Mohamed Fayed stod fast i sin tro att hans son och Diana mördades och hävdade att brittiska underrättelseagenter 'verkligen vet vad som hände', enligt Guardian. I en intervju 1999 med 60 minuter Australien , sa han att monarkin låg bakom dödsfallen eftersom de inte ville att en muslimsk man — hans son — skulle vara styvfar till prinsarna.

Prinsessan Dianas förkortade liv fortsätter att märkas runt om i världen, senast som ämnet för den femte säsongen av Netflix kritikerrosade dramatiserade serie, ' Kronan .”

Showförfattare har lagt scenen för att skildra prinsessan av Wales chockerande död i sin sjätte och sista säsong, med inspelningar redan på gång, enligt människor .

För många kan nyheterna om Dianas död fortfarande komma ihåg på det sätt som många minns några av världens största tragedier.